从本田、长安机油门爆发以来，机油增多成为了一个汽车热词，很多车主开始质疑发动机品质，最担心的还是害怕机油增多这一"顽疾"出现在自己的爱车上。这不，雪铁龙、北京现代和讴歌都接二连三的被曝光，其中现代途胜出问题的还是他们的主力发动机1.6T发动机；而雪铁龙C4L也在早年间被曝出机油增多，但搭载同款发动机的mini并没有出现这个情况，后来也就不了了之；讴歌在车质网上关于机油增多投诉更是铺天盖地。所以对于众多车企来说，这注定是状况百出的一年。

目前机油增多的问题非常严峻涉及了多个品牌，消费者将矛头直指发动机品质，认为本质是硬件问题，而厂商坚称是低温环境所致，只需要刷刷ECU，在解决方案上厂家和消费者的观点产生了分歧，导致消费者对于品牌的回应十分不满意。那么厂商的回应是否只是在为自己的发动机技术"甩锅"？专家已经给出了答案。

中国内燃机学会副秘书长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长、原中国内燃机工业协会副秘书长魏安力针对这个问题给出了看法：受疫情影响，春节期间绝大多数用车人群用车环境出现明显改变。驾车长途出行的用车环境基本为零。绝大多数用车变成了短途用车，出行距离聚焦在5公里以内。往年春节常见的自驾游、走亲访友的用车环境被开车寄快递、去超市购买生活用品替代。短途和超短途的用车环境，导致大多数车辆的发动机工作在低温环境下，未达到发动机最佳工作温度，相比以往，发动机运行时间大大缩短。加上春节期间寒冷的天气环境，使得发动机机油频繁冷热交替，加速发动机机油中水蒸气频繁的气化与液化，从而导致机油增多乳化问题的出现与加重。

从"机油门"的普遍程度和诱因来看，机油增多乳化的现象是所有汽车多多少少都会出现的情况，疫情当前，发动机工况并不乐观。车质网关于机油增多的投诉，也是集中在冬季，由此可以证实，低温和短途行驶确是导致机油增多的主要原因。这一观点被证实后，车主们也不用太过于担心了，在避免上述两种诱因的发生的同时，也可以对车子的pvc阀进行检查与更换，其作用是将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。防止窜气进入大气，同时防止机油变质。

在安抚消费者情绪的同时，上述涉及"机油门"事件的品牌也应该真正的将机油增加现象重视起来，在查清诱因后，争取早日实现技术升级，让此类现象不再发生。并且为问题车辆适当延长质保，让消费者有个安心。