一、年度车型凡尔赛C5X上榜，你对这款车有哪些了解呢？

       毫无疑问，东风雪铁龙的凡尔赛C5 X绝对是市场上最受关注和讨论的车型之一，对于法系车在中国的发展以及东风雪铁龙品牌本身都有着举足轻重的作用。至于沉寂已久的国产法系车倡导者和经销商，凡尔赛C5 X似乎终于让他们扬眉吐气了。诚意十足的定价、丰富的配置以及一系列的营销措施，让他们对这款车的完美表现充满期待。所以凡尔赛C5 X在各方面不同声音和观点碰撞的情况下被推到热度也就不足为奇了。

       一、说到法国车，很难离开“设计”这个词。毕竟其独特的设计理念在市场上鲜有对手，在内饰设计、空间设计、底盘设计上可以说是独树一帜。这也让雪铁龙凡尔赛C5 X在如今同质化严重的中型车市场脱颖而出。凡尔赛C5 X是雪铁龙新一代家族设计语言的首款车型。五门五座两厢的定位也让其独特的设计得以充分展现，整体视觉体验还是很出色的。新车基于雪铁龙家族的“V”元素，在LED日间行车灯处形成“X”字形，上下灯组用带有品牌LOGO的镀铬饰条相连，有效提升了前脸的视觉宽度。

       二、底部的黑色格栅也采用了凹面设计，配合顶部复杂的线条，进一步提升了前脸的层次感效果。不得不说，每一张设计单拿出来可能都不好看，但是通过设计师温柔的处理，前脸看起来很有张力，并不矛盾。对于追求个性的用户来说，这种价值观是应该传递的。此外，新车在配置上也做了一些努力。漂亮的外观下隐藏着全景摄像头、毫米波雷达、主动进气格栅等功能配置，LED光源也是全系标配。

       三、侧面能直观感受到它的跨界休闲风格，加上上扬的小鸭子尾巴设计，显得非常修长。同时，车顶向下的弧线结合逐渐上扬的窗线设计，也营造出向前俯冲的视觉感受。新轮圈尺寸为205/55 R19，使用固特异EfficientGrip性能轮胎，市场指导价为748元。车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505 mm，轴距为2785 mm。最小离地间隙为193mm，与一汽丰田RAV4房融相同，完全可以应对一些未铺装路面的驾驶场景。

       四、车尾的设计非常饱满，最抢眼的无疑是双尾造型。除了亮眼的设计，顶部镂空的尾翼也能起到导气的作用。尾灯由59颗LED灯珠组成，可以保证整个示宽灯带的每个位置发出均匀的光，点亮后也有很好的视觉效果。凡尔赛C5 X的内饰风格与之前的法国车有很大的不同，整体设计非常传统。笔直的内部线条使得功能区域的划分非常清晰简洁。同时，深色系的配色风格也给人一种舒适轻松的感觉。部分车型配备了12寸中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、自适应巡航、主动刹车等舒适安全配置。

       五、试驾车配备了12寸中控大屏和7寸液晶仪表，但由于内部系统还在工程开发中，不是最终版本，无法详细体验。从视觉上来看，中控大屏的UI设计还是比较时尚的，至少比同级别日系品牌要好很多，操作也比较流畅。期待后续最终版本的体验。7英寸的液晶仪表以非常直接的方式呈现信息，字体也比较大，这主要是因为设计师想通过顶部的HUD平视显示器传递信息，减少驾驶员低头看仪表盘的动作。毕竟20万左右，能投射全彩地图的车型还是比较少的。

       六、在材质上，车厢内大量使用软性材料，甚至在街区两侧前排乘客腿部经常接触的位置也加入了皮质包裹。此外，中控台的装饰板从远处看像是木纹装饰板，但实际上感觉像是织布包裹，加上门边和座椅上的“人”字缝线，整个车厢的颜值和质感都很到位。新车座椅内部采用了高密度填充层和多层加厚结构泡沫，使得表面手感非常细腻，坐着的时候有很好的支撑感。此外，新车标配了前排6向电动可调座椅，我们试驾的车型还配备了座椅通风/按摩等功能，鉴于其预售价还是比较高的。

二、雪铁龙凡尔赛c5x值得购买吗?

       个人觉得不建议购买。

       这款车说实在话，性价比方面真的比较一般，因为从它的定位而言售价肯定是不会很低的。

       结合它的一个配置，它搭的是一台1.6t的涡轮增压发动机，最大马力是175匹，峰值扭矩250牛米，这个参数是中规中矩。

       它是一台旅行车，就是5座的，整个外形方面有的朋友说设计很超前，说句实在话雪铁龙以前的设计确实很超前，在很早很早以前它就设计了一种悬浮车顶，然后溜背设计等等，这些设计确实很超前。

       但是这台车真算不了超前，只能说真丑，而且这台车一个诟病就是后悬架用的是扭力梁，总归总还是那句话，你哪怕调得再好扭力梁的话，舒适性可能对于它后期的一些对标的车型应该舒适度是不够的。

三、凡尔赛C5 X领衔！盘点2021年上市热度最高的三款车

       2021年即将正式收官，回顾这一年汽车圈不仅出现了多款刷新细分市场认知的选手，同时我们也见证了不少出道即巅峰的重量级新车上市，其中《车314》总结盘点了在终端热度和产品销量上颇有成绩的三款车型，看看它们的表现究竟如何！

       凡尔赛C5 X

       厂商指导价：14.37-18.67万元

       新车亮点：跨界新物种、入门即豪华

       作为东风雪铁龙在今年投放的战略车型，的到来可谓肩负重大品牌使命，因此在产品力上自然会自带诚意，另外全新的造型风格更助推其成为了2021年热度和话题性最高的合资车型。

       首先在设计方面，的整体设计风格可以说十分大胆和前卫，X型的前脸体现在分体式大灯、多段式前格栅以及造型别致的下包围之中，扁平狭长的大灯更增添了不少神秘感。

       在车身侧面和尾部，可以看到的与众不同之处。据官方介绍，新车的定位是跨界中型轿车，上半身下半身轿车的设计不仅符合了法系车一贯持有的创意感，时尚感极强的细节还进一步提升了车辆的年轻气质。

       在空间方面，的长宽高分别为4805mm/1865mm/1505mm，轴距为2785mm，尺寸表现相比同级其他竞品中规中矩，但是在实际乘坐体验上，得益于溜背式车顶的特殊构造，使得新车的第二排头部与腿部空间尚有富余，舒适性表现可圈可点。

       内饰部分，主打简洁风格的同时还强调了科技氛围。比如暗色系的内饰配色有效提升了质感表现，中控台及门板处大量出现的软质材料，也进一步印证了用料诚意。

       另外在配置上，新车全系标配了多项智能安全配置，这就意味着的入门级车型即可享有19寸铝合金轮毂、悬架软硬调节、全车无钥匙进入、主动闭合式前格栅、真皮多功能方向盘、主副驾座椅电动调节以及OTA升级等，综合基础配置诚意令人满意。

       最后在动力上，全系搭载了一台最大功率129千瓦、峰值扭矩250牛·米的1.6T四缸发动机，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱且全系均为前驱动力，NEDC工况下的百公里最低油耗仅为5.8升，可以说燃油经济性和性能表现值得年轻人持续关注。

       秦PLUS

       厂商指导价：10.58-17.48万元

       新车亮点：DM-i版本性能强、EV最大续航600km

       作为在今年重磅打造的新车之一，系列可以说赚足了外界关注。尤其在DM-i超级混动技术的带来下，系列更迅速成长为品牌销量的排头兵。

       在设计上，采用了品牌全新家族式设计语言，当然也是目前王朝系列中常见的产品造型设计，大尺寸前格栅和犀利的大灯组共同营造了新车时尚动感的气息，加之颇显俯冲态势的前脸镀铬饰条，可以说的设计感甚至不亚于一些主流合资车型。

       在车身侧面和尾部，可以看到还采用了贯穿式LED尾灯、镀铬徽标、动感腰线以及运动造型轮毂来凸显新车的时尚氛围，饱满且带有圆滑曲线的门板，也进一步点明了车辆的家用亲民感。

       在空间上，定位紧凑级轿车的其长宽高分别为4765mm/1837mm/1515mm，轴距为2718mm，尺寸表现相比同级竞品可圈可点。

       另外在实际乘坐体验上，的第二排座椅在腿部和头部拥有较大的富余空间，这一点是深受年轻用户喜爱的主要原因之一，加之质地柔软的座椅填充物，舒适性表现令人满意。

       内饰部分，同样遵循了品牌最新家族式设计风格，与“家族大哥”汉系列如出一辙的设计细节，赋予了这款紧凑级车十分明显的档次感和质感。

       亮点配置上， EV全系标配了多项实用性基础配置，高配车型进一步丰富了智能和娱乐配置功能， DM-i则仅在最顶配车型中提供全速自适应巡航、并线辅助以及自适应远近光灯等。

       动力部分， EV提供有三种不同续航能力的版型，其中最大续航600km的版型电机总功率和总扭矩分别为135千瓦和280牛·米； DM-i的插电式混动系统由一台1.5L骁云插混专用发动机和驱动电机组成，其中发动机最大功率81千瓦、峰值扭矩135牛·米，出色的发动机热效率将进一步提升整套系统的动力表现，综合油耗和续航能力尤为令人侧目。

       皇冠陆放

       厂商指导价：27.58-35.08万元

       新车亮点：换皇冠LOGO提身价、全新汉兰达最大劲敌

       作为在今年布局的重磅车型，同时也是实现“双车战略”的又一重要落地，换装标识的，无疑成为了2021年度热度最高的车型之一。

       首先在设计部分，与第四代广汽互为“姊妹车”的同样遵循了品牌最新设计，全新样式的前脸设计赋予了整车别样的时尚感，同时大尺寸下包围进气口还拉宽了整车的视觉宽度，魁梧感和大气的视觉感受格外明显。

       在车身侧面和尾部，基本与第四代完全一致，修长的腰线强调了出色的车身比例，另外宽大的第三排小窗还预示新车十分抢眼的第三排空间表现。

       在空间方面，的长宽高分别达到了5015mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm，尺寸表现相比同级其他竞品尤为亮眼。

       另外在实际乘坐体验上，比第四代车长多出50mm的优势，使得的内部空间感更加明显，出色的第二排腿部和头部空间依旧可圈可点。

       内饰部分，与第四代 a href="

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