一、20万内唯一B级旅行车！测试东风雪铁龙凡尔赛C5 X

       易车原创 国内市场能买到的旅行车的确太少！大多数人能想到的可能就是BBA以及等豪华品牌的进口旅行车，合资品牌当中被大家熟知的旅行车，要么是25万元起售的-猎装车、要么是已经停产了的上汽旅行版...看到没，要么贵、要么小！所以当东风（下文简称）出现、并且售价定在了14.37-18.67万元的时候，甚至可以惊呼：20万以内，终于有一款像样的合资旅行车了！

       为什么要说“像样”...这是本文当中咱们要解决的问题。从最初富有争议的外形揭秘，到产品亮点逐步曝光、再到后期的价格公布...可以说是，让关注这款车的人有了好几次坐过山车般的体验。对于东风品牌来说，是一款被寄予厚望、甚至是要为品牌打翻身仗的车型，它到底能做到几成？试驾了2天之后，我是持绝对乐观态度的。

       这外形颜值，就是一辆标准的旅行车！

       外形介绍的开头，先放一张的车尾局部图，相信这个用意大家都懂。在我看来，它的外形部分最吸引人的就是这个角度。掀背式设计、双后扰流板、甚至带有Cross风格的底部保险杠，在以往，我们往往会用Shooting Brake来形容这一风格。在设计风格上，可能并没有遵循我们所了解的哪一种类型，但是它绝对经得起大家挑剔的目光。简而言之就是，在现如今的合资B级车阵营中，绝对是属于最耐看的车之一。

       还记得“棱角分明的圆”这个形容句式吗，我觉得用在身上一点也不过分。它的整体外形轮廓显得很圆润，但在细节上又拥有各种犀利的点缀。尤其是，这还是一辆带有掀背式尾门的旅行车，虽然它的车身长度（4805mm）、轴距（2785mm）比不过，但是因为轮廓的造型的原因，你会有一种“但凡再有一点加长就可能会破坏整体美感”的印象。但是，它的车身宽度（1865mm）、以及车身高度（1505mm），营造出来的车身宽高比，却在正车头、以及正车尾这两个角度上，给人带来了更多运动型车的味道。

       车头部分的X型设计，或许在申报图期间引起过不小的争议，但当实车亮相之后，大家也都纷纷被它这种立体的质感给吸引。车头采用了主动开闭式前进气格栅，能够帮助发动机起到更好的热效率转化。的全系4款车型大灯都采用了带自动开闭功能的LED大灯，3款高配车型上都带有自适应远近光功能。仔细观察细节你还会，它的LED日行灯内部，还带有logo的设计，继续往后面看，它身上类似这种能让车主寻找到更多归属感的小细节还有很多。

       能够想象吗？一辆B级旅行车（）的最小离地间隙竟然达到了193mm，已经逼近了大多数城市SUV的车身结构设计。再加上相对较短的前后悬，使得的车头接近角达到了18°、车尾离去角达到了23°，更是超过了大多数城市SUV。这样的车身结构设计，让成为了一个名副其实的Cross车型，它在日常行驶的时候更容易应对一些烂路、通过性方面基本不用担心了。

       你在的车身侧面找不到太多修长的感觉，它不像是我们常见的、、、那样的主打长车身甚至是加长化处理的风格，而是靠更多特立独行的打造出来了一幅极为个性化的样式。从侧窗线往上，凡尔赛C5 X的车身都采用了黑色设计，看上去很酷、进一步压低了视觉重心、也达到了一种360°环绕式车身玻璃设计。C柱部分的条纹设计、以及车尾顶部的镂空式扰流板，看上去相当天马行空，想必它也会成为多年以后你回想起这辆车时候的谈资。

       后风挡下沿的扰流板，是身上最俏皮、甚至是最“原厂改装”范儿的设计，官方宣称它的设计灵感来自于对雪铁龙WRC赛车基因的传承。但可不要因此就忽略了它跟车头相呼应的尾灯设计，夸张的X造型在尾部也形成了非常强的层次感，尾灯组本身的立体感也相当突出。各个本身的造型都相当夸张，但结合到一起也达到了一种协调的感觉，这也是很值得琢磨的一件有意思的事儿。

       内饰细节用料、造型和颜色搭配相当个性化！

       进到的车内，它的个性化设计还在延续，座舱整体采用了环绕式设计，但是不对称的中控台、灰色与黑色的内饰搭配效果、以及中控区域和车门内饰板区域各种材质之间形成的层次感，跟外形设计一比较，很对味儿！

       从图片观察的话，或许只能看出设计层次、颜色搭配上的错落感，而当你实际坐进的车内，各个材质之间的触感会让你的感受更加立体化。它在中控区、车门内饰板、以及中央扶手区域，都采用了软质搪塑、皮革包裹、以及激光雕刻木纹饰板等工艺，在座舱高级氛围感的营造上有不小的帮助。与此同时，当你仔细观察内饰部分细节点缀的时候，还会有更多的惊喜，它在装饰纹理上大多都采用了雪铁龙logo的设计，座舱内部在细节质感上的把控相当到位。

       三辐式方向盘的上沿和下沿都采用了非圆式设计，看上去略带一些运动感，更贴合的感受则来自于三/九点位置的凹槽设计。全系4款车型都配备了方向盘换挡拨片，有助于提升驾驶过程中的一些操控乐趣。全系4款车型也都配备了7英寸全液晶仪表盘，高配的领不凡、耀不凡这两款车还配备了HUD抬头显示。全液晶仪表盘的显示界面，还能在中控屏内部自定义设计，灵活度较高，驾驶者可以根据自己的喜好进行调节。

       中控屏采用的是12英寸悬浮式触控屏，车机UI界面也采用了全新的样式，跟此前的天逸等车型不同。新界面具备传统的Home界面，更符合绝大多数用户的操作习惯。在更深层的电子电气化架构上，凡尔赛C5 X采用了品牌最新的平台架构 /s

二、雪铁龙C5X首秀，为什么被定为凡尔赛？

        此前，雪铁龙发布了一款新车型的预览图。结合之前的间谍照片，我们知道这款产品采用了类似旅行车或两厢车的后滑设计，整体定位更像是跨界车。然而，4月12日，雪铁龙突然宣布，这款全新的产品既不是跨界车，也不是旅行车，更不是SUV。那么，是什么车呢？

        答案在随后的展览中正式揭晓。雪铁龙称之为“新势Car”并命名为C5X，中文称之为“凡尔赛C5X”。

        这款名为“凡尔赛”的新车在雪铁龙？的来历是什么

        看到这里，我肯定你和我有同样的问号。什么是「新势Car」，为什么要命名为「凡尔赛」？对此，我的理解是C5X具有汽车的优雅和动感，旅行车的实用性，SUV的稳定性和通过性，在目前的车类中很难找到类似的产品，所以雪铁龙创造了全新的—— 新势车类。在我看来，C5X更像是一款回溜造型的Allroad产品，可以归为跨界车。但是对于雪铁龙品牌来说，这个全新的旗舰产品肩负着振兴品牌的重任，所以定位太过热门，所以我们看到了这一系列的操作。

        “凡尔赛”的名字是一样的。C5X这个名字太普通，缺乏民意，但现在取名为“凡尔赛”，消费者的关注度会高很多。更有趣的是，凡尔赛宫和雪铁龙都来自法国，都可以代表法国在各自领域的艺术成就。而且神龙汽车早在2001年就注册了“凡尔赛”的商标，在这个契机下，C5X被命名为 凡尔赛 是顺理成章的事情。

        其实C5X确实名副其实的“凡尔赛”因为它太美了，正好印证了“法国车的设计永远不会让我们失望”这句话。

        从整体姿势来看，C5X的车身线条非常流畅，车顶轮廓呈现流线型，从a柱到后扰流板平滑延伸，极为流畅修长。同时新车侧窗面积不大，刚到C柱后向下倾斜完成，使得车身上下部位比例非常协调，营造出艺术美感。短前悬挂和短后悬挂的设计风格使车辆看起来更加稳定，加上19英寸的大车轮，进一步加强了优雅动感的姿态。

        三个细节让我印象深刻。一、两侧“人字”的日间行车灯通过前面中间的镀铬条形成“X”形。这种设计非常巧妙，大大增加了车辆的识别性和视觉冲击力。尾灯设计相似，前后呼应，强调整体感；二是后三角窗采用中空丝网印花装饰，使吊顶看起来不那么单调，凸显精致的观感；三、车辆使用大量玻璃面，整体面积4.04，外观高档，内饰透明。这款名为“凡尔赛”的新车在雪铁龙？的来历是什么

        当然，C5X不是“花里胡哨”。从目前曝光的信息来看，这款想要重塑B级车标准的产品，自有其优势，核心在于“舒适”二字。

        首先，C5X系统标配PHC自适应液压稳定系统，我们通常称之为“魔毯悬挂”。系统可以根据路况调整悬架阻尼，MCS主底盘调整技术可以最大限度的兼顾舒适性和机动性。根据官方声明，C5X可以实现“长途不疲劳，风选路面，拐弯不漂移”，这其实是雪铁龙一贯的产品标签

        其次，C5X的座椅采用高密度填充层和加厚的结构化高档泡沫，既保证了柔软度，又有足够的支撑，长途骑行不易疲劳。一体化的拥抱设计可以更好地包裹住居住者的身体。此外，座椅还具有按摩和加热功能，进一步增强了整车的乘坐舒适性。

        再次，如上所述，C5X采用短前悬挂和短后悬挂车身设计，其优点不仅美观，而且乘坐空间更加宽敞。一个佐证的数据是C5X后排膝盖空间达到了238mm，在同档次有明显优势。

        C5X除了舒适性极佳外，在实用性和智能性方面也有很好的表现。比如车身设计因为考虑了多种品类，所以后备箱空间远远大于同档次产品，常规体积达到545L，扩展体积达到1640L。再比如，C5X配备了新一代C-Connect车载娱乐信息系统、自然语音识别系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D平视显示器eHUD等尖端技术配置。

        动力信息还没有曝光，但有报道称新车将搭载1.6T发动机，未来将提供插电式混合动力车型。

        通过以上信息，C5X的产品形象已经非常清晰。是一款好看又实用又舒适的多用途车。同类中找不到同类产品，具有明显的差异化特征。笔者认为，汽车市场的同质化现象已经非常严重，独特的C5X具有很强的吸引力。唯一的问题是，雪铁龙目前的品牌吸引力不够。如何将优秀的产品实力转化为品牌支持，需要雪铁龙更加深入的思考。

三、凡尔赛c5x原厂避震改装车身高度