一、年度车型凡尔赛C5X上榜，你对这款车有哪些了解呢？

       毫无疑问，东风雪铁龙的凡尔赛C5 X绝对是市场上最受关注和讨论的车型之一，对于法系车在中国的发展以及东风雪铁龙品牌本身都有着举足轻重的作用。至于沉寂已久的国产法系车倡导者和经销商，凡尔赛C5 X似乎终于让他们扬眉吐气了。诚意十足的定价、丰富的配置以及一系列的营销措施，让他们对这款车的完美表现充满期待。所以凡尔赛C5 X在各方面不同声音和观点碰撞的情况下被推到热度也就不足为奇了。

       一、说到法国车，很难离开“设计”这个词。毕竟其独特的设计理念在市场上鲜有对手，在内饰设计、空间设计、底盘设计上可以说是独树一帜。这也让雪铁龙凡尔赛C5 X在如今同质化严重的中型车市场脱颖而出。凡尔赛C5 X是雪铁龙新一代家族设计语言的首款车型。五门五座两厢的定位也让其独特的设计得以充分展现，整体视觉体验还是很出色的。新车基于雪铁龙家族的“V”元素，在LED日间行车灯处形成“X”字形，上下灯组用带有品牌LOGO的镀铬饰条相连，有效提升了前脸的视觉宽度。

       二、底部的黑色格栅也采用了凹面设计，配合顶部复杂的线条，进一步提升了前脸的层次感效果。不得不说，每一张设计单拿出来可能都不好看，但是通过设计师温柔的处理，前脸看起来很有张力，并不矛盾。对于追求个性的用户来说，这种价值观是应该传递的。此外，新车在配置上也做了一些努力。漂亮的外观下隐藏着全景摄像头、毫米波雷达、主动进气格栅等功能配置，LED光源也是全系标配。

       三、侧面能直观感受到它的跨界休闲风格，加上上扬的小鸭子尾巴设计，显得非常修长。同时，车顶向下的弧线结合逐渐上扬的窗线设计，也营造出向前俯冲的视觉感受。新轮圈尺寸为205/55 R19，使用固特异EfficientGrip性能轮胎，市场指导价为748元。车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505 mm，轴距为2785 mm。最小离地间隙为193mm，与一汽丰田RAV4房融相同，完全可以应对一些未铺装路面的驾驶场景。

       四、车尾的设计非常饱满，最抢眼的无疑是双尾造型。除了亮眼的设计，顶部镂空的尾翼也能起到导气的作用。尾灯由59颗LED灯珠组成，可以保证整个示宽灯带的每个位置发出均匀的光，点亮后也有很好的视觉效果。凡尔赛C5 X的内饰风格与之前的法国车有很大的不同，整体设计非常传统。笔直的内部线条使得功能区域的划分非常清晰简洁。同时，深色系的配色风格也给人一种舒适轻松的感觉。部分车型配备了12寸中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、自适应巡航、主动刹车等舒适安全配置。

       五、试驾车配备了12寸中控大屏和7寸液晶仪表，但由于内部系统还在工程开发中，不是最终版本，无法详细体验。从视觉上来看，中控大屏的UI设计还是比较时尚的，至少比同级别日系品牌要好很多，操作也比较流畅。期待后续最终版本的体验。7英寸的液晶仪表以非常直接的方式呈现信息，字体也比较大，这主要是因为设计师想通过顶部的HUD平视显示器传递信息，减少驾驶员低头看仪表盘的动作。毕竟20万左右，能投射全彩地图的车型还是比较少的。

       六、在材质上，车厢内大量使用软性材料，甚至在街区两侧前排乘客腿部经常接触的位置也加入了皮质包裹。此外，中控台的装饰板从远处看像是木纹装饰板，但实际上感觉像是织布包裹，加上门边和座椅上的“人”字缝线，整个车厢的颜值和质感都很到位。新车座椅内部采用了高密度填充层和多层加厚结构泡沫，使得表面手感非常细腻，坐着的时候有很好的支撑感。此外，新车标配了前排6向电动可调座椅，我们试驾的车型还配备了座椅通风/按摩等功能，鉴于其预售价还是比较高的。

二、开完现代名图，再试凡尔赛C5X，看到了韩系与法系的差距

       最近几年，韩系车和法系车在国内的状况不容乐观，它们曾经都有过火爆一时的阶段，不过由于种种原因，如今的存在感越来越低，已经逐渐沦为了小众车的代表。其实，韩系车和法系车并不是一无是处，尤其是车主或者开过的朋友都知道，它们在质量方面还是挺不错的，小毛病不算多，而且各自也都有着自身独特的优势。最近身边有位朋友打算换车，我陪他看了几款，其中一款是北京，另外还有一款是刚上市不久的东风，下面就来说说这两台车之间有什么相同和不同的地方。

       先来说说相同的地方吧，首先这两台车的价格和定位比较相近，指导价13.38-16.88w，指导价14.37-18.67w，二者定位都是中型轿车。懂车的朋友都知道，目前市面上主流的中型车例如、本田雅阁，最低也要17、8w起步，13、4w就能买到的中型车确实不多，当然了，这两台车的车身尺寸照比那些主流中型车还是有一定差距的，它们的轴距都没有超过2米8，但如果和、这些价格相近的紧凑型车相比，它们无论从尺寸还是空间上都略带优势。

       其次，两台车在配置上都给得较为丰富，拿来说，电子驻车、倒车雷达、倒车影像、LED大灯、自动头灯、自动空调和后座出风口都是全系标配，中配以上车型带有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置，而的配置要更加给力，全系标配了6个安全气囊以及无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮座椅、座椅电动调节、7英寸全液晶仪表盘和感应雨刷，次低配以上同样配备了各种主被动安全配置和驾驶辅助功能，这一点要比同级德系车和日系车厚道不少。

       再来说说不同之处，韩系车和法系车对于车辆的颜值设计都比较在行，韩系车曾经凭借“流体雕塑车身”、“虎啸式前脸”等设计语言风靡一时，不过有一说一，这几年的设计越来越不受国人喜欢了，最新的这套设计语言在前脸部分总被人看成鲶鱼，反观的颜值还是非常出众的，整车造型有种跨界旅行车的味道，线条流畅舒展，前脸设计很犀利，尾部造型也十分饱满，整体的风格既优雅又运动，比较符合时下年轻人的审美。

       内饰部分，的内饰设计线条比较简单，采用了时下比较流行的双联式屏幕用来突出科技感，四辐式方向盘以及按键式换挡看起来也都比较精致，而的内饰线条相对复杂，看起来更加有机械质感，全液晶仪表盘搭配悬浮式液晶触控屏使用起来同样方便，按键和拨杆相结合的换挡方式显得更加有格调，我个人对于的这套内饰要更加喜欢一些。

       空间方面，的轴距是2770mm，的轴距是2785mm，两台车的乘坐空间都是比较宽敞的，我自己的身高是1米76，坐在后排腿部空间都可以达到两拳以上，并且中间地台的凸起都不算高，并不影响中间乘客乘坐。不过在装载能力上，属于普通三厢轿车，后备厢虽然深度够用，可惜开口有限，放不了太大件的物品，而是一台掀背车型，后备厢开口巨大，装载能力足以媲美SUV，这一点也是小胜。

       最后就是动力和底盘部分了，提供了1.8L+CVT和1.5T+7DCT两套动力总成，前者发动机最大功率143马力，后者最大功率170马力，底盘为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。动力上全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，匹配爱信8AT变速箱，这一点对于国人来说肯定要比双离合更加受用，而它的底盘采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，不过法系车对于底盘的调校一直非常拿手，所以实际开起来的话，我个人的倒是觉得的底盘更紧致一些。

       开完，再试凡尔赛C5X，两台车还是有一定差别的，如果不想特立独行，只想买一台家用车代步的话，是个性价比不错的选择，但如果追求小众，想要通过车来彰显自己的品位，那么凡尔赛C5X各方面表现都很扎实，颜值也足够出众，更加适合一些卓尔不凡的年轻人，不知道对于这两台车您有什么看法呢？

       【本文来自易车号作者小蚊子聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

三、中秋节后上市，凡尔赛C5 X、新思域、库斯途你会为谁买单

       过了中秋节，就是一年一度的国庆小长假，想必不少还未买车的小伙伴都有想过在国庆节前买一辆车，好国庆出去玩儿。而在中秋节后，国庆节前，、第十一代、等新车，也将正式上市。那么在这三款车中，你会为谁买单呢？老规矩，咱们还是先来逐个了解一下它们。

       雪铁龙凡尔赛C5 X

       预售价：14.37-18.67万

       预计上市日期：2021年9月23日

       是今年的一款重磅车型，整体设计很新潮、很个性，“X形”的前脸配上分体式大灯，造型很独特，侧面应用了跨界的设计，有点类似于旅行车，尾部的双尾翼，营造了不错的运动感。该说不说，法系车的设计，还是很有看点。

       尺寸上，的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，定位是中型车。19英寸的花瓣式轮毂很抢眼，但这205mm的胎宽有点不太符合常理，对于这个胎宽，我比较担心它的抓地力如何。

       不过，有一说一，这套1.6T+8AT的动力组合很有看点，发动机全铝缸体，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，日常使用没啥问题。就上次试驾感受来说，起步很轻快，轻踩油门就能在市区游走。不过，这套爱信8AT变速箱给我的感觉有点“懒”，即使是运动模式下，响应也不太快；底盘悬架部分，的后悬依旧是扭力梁式非独立悬架，好在对这种悬架的调校功底比较深厚，再加上PHC液压自适应减振，整体舒适性还不错。

       第十一代思域

       预售价：暂无

       预计上市日期：2021年9月24日

       提到，给人留下最深的印象应该是那句“秒天秒地秒空气”，而今年也迎来了换代车型。新车采用了全新的设计语言，整体朝着的方向发展，看起来更加沉稳。而为了增加运动感，新在格栅、外后视镜、轮毂等地均用了熏黑处理。同时，双边两出的真排气+小尾翼的组合，也增加了一定的战斗气息。

       尺寸上，新的长宽高分别为4674/1802/1415mm，2735mm的轴距超过了现款、等产品。而就实际测试来看，身高1米77的笔者落座前排并调整座椅至最佳驾驶位置，此时头部余有1拳空间，转身落座后排，腿部空间余有1拳4指，头部空间余有3指，属于同级主流的一个水平。

       动力上，新配备有一台1.5T涡轮增压发动机，因配置不同而分有高低调校，低功率版本车型的最大功率为95kW，最大扭矩为180N·m，高功率版本车型的最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m。虽然参数有所不同，但新全系匹配有一台CVT变速箱。

       底盘悬架部分，新采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独悬搭配，整体调校给我的感受是偏运动型取向的，但也没有完全摒弃家用车的舒适性，不过路面上细碎震动会传递到车内，有着比较清晰的路感，而且过弯的时候，车身也有一个比较良好的支撑性。

       现代库斯途

       指导价：17.58-21.88万

       预计上市日期：2021年9月26日

       是推出的一款中大型MPV，想的是与一同“征战”国内市场。该说不说，的外观设计还是挺个性的，家族式的设计语言很前卫，车身线条也很丰富，看起来并不“单薄”，给人一种比较壮硕的既视感。

       尺寸上，的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，比、GL8等车型有不同程度的领先；而对于这个级别的MPV来说，空间远不及舒适性重要，第二排座椅的配置非常齐全，除了常规的电动调节外，还带有电动腿托与座椅左右调节，舒适性很不错。不过，在我看来有个小细节可以提升，座椅两侧扶手对于高个子来说有点偏低，再增加几个档位会更好。

       动力上，提供有1.5T、2.0T两种动力总成，前者能够输出125kW/253N·m的最大动力参数，后者能输出173.6kW/353N·m的最大动力参数，虽然两种发动机的动力不一样，但传动上均是搭载有8AT变速箱；底盘悬架部分，前悬用的麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。至于这款车开起来如何？这就等笔者体验过后再分享给大家。

       好了，以上三款车就是中秋节后将要上市的新车，它们中既有法系车，又有日系车新，以及韩系车。从品牌影响力上来看，的号召力无疑是最强的，但从产品力上来看，它们都有自己的优缺点。所以，大家可以根据自身情况来进行选择，那话说回来，你们认为哪款车型最有潜力成为爆款呢？

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