一、年度车型凡尔赛C5X上榜，你对这款车有哪些了解呢？

       毫无疑问，东风雪铁龙的凡尔赛C5 X绝对是市场上最受关注和讨论的车型之一，对于法系车在中国的发展以及东风雪铁龙品牌本身都有着举足轻重的作用。至于沉寂已久的国产法系车倡导者和经销商，凡尔赛C5 X似乎终于让他们扬眉吐气了。诚意十足的定价、丰富的配置以及一系列的营销措施，让他们对这款车的完美表现充满期待。所以凡尔赛C5 X在各方面不同声音和观点碰撞的情况下被推到热度也就不足为奇了。

       一、说到法国车，很难离开“设计”这个词。毕竟其独特的设计理念在市场上鲜有对手，在内饰设计、空间设计、底盘设计上可以说是独树一帜。这也让雪铁龙凡尔赛C5 X在如今同质化严重的中型车市场脱颖而出。凡尔赛C5 X是雪铁龙新一代家族设计语言的首款车型。五门五座两厢的定位也让其独特的设计得以充分展现，整体视觉体验还是很出色的。新车基于雪铁龙家族的“V”元素，在LED日间行车灯处形成“X”字形，上下灯组用带有品牌LOGO的镀铬饰条相连，有效提升了前脸的视觉宽度。

       二、底部的黑色格栅也采用了凹面设计，配合顶部复杂的线条，进一步提升了前脸的层次感效果。不得不说，每一张设计单拿出来可能都不好看，但是通过设计师温柔的处理，前脸看起来很有张力，并不矛盾。对于追求个性的用户来说，这种价值观是应该传递的。此外，新车在配置上也做了一些努力。漂亮的外观下隐藏着全景摄像头、毫米波雷达、主动进气格栅等功能配置，LED光源也是全系标配。

       三、侧面能直观感受到它的跨界休闲风格，加上上扬的小鸭子尾巴设计，显得非常修长。同时，车顶向下的弧线结合逐渐上扬的窗线设计，也营造出向前俯冲的视觉感受。新轮圈尺寸为205/55 R19，使用固特异EfficientGrip性能轮胎，市场指导价为748元。车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505 mm，轴距为2785 mm。最小离地间隙为193mm，与一汽丰田RAV4房融相同，完全可以应对一些未铺装路面的驾驶场景。

       四、车尾的设计非常饱满，最抢眼的无疑是双尾造型。除了亮眼的设计，顶部镂空的尾翼也能起到导气的作用。尾灯由59颗LED灯珠组成，可以保证整个示宽灯带的每个位置发出均匀的光，点亮后也有很好的视觉效果。凡尔赛C5 X的内饰风格与之前的法国车有很大的不同，整体设计非常传统。笔直的内部线条使得功能区域的划分非常清晰简洁。同时，深色系的配色风格也给人一种舒适轻松的感觉。部分车型配备了12寸中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、自适应巡航、主动刹车等舒适安全配置。

       五、试驾车配备了12寸中控大屏和7寸液晶仪表，但由于内部系统还在工程开发中，不是最终版本，无法详细体验。从视觉上来看，中控大屏的UI设计还是比较时尚的，至少比同级别日系品牌要好很多，操作也比较流畅。期待后续最终版本的体验。7英寸的液晶仪表以非常直接的方式呈现信息，字体也比较大，这主要是因为设计师想通过顶部的HUD平视显示器传递信息，减少驾驶员低头看仪表盘的动作。毕竟20万左右，能投射全彩地图的车型还是比较少的。

       六、在材质上，车厢内大量使用软性材料，甚至在街区两侧前排乘客腿部经常接触的位置也加入了皮质包裹。此外，中控台的装饰板从远处看像是木纹装饰板，但实际上感觉像是织布包裹，加上门边和座椅上的“人”字缝线，整个车厢的颜值和质感都很到位。新车座椅内部采用了高密度填充层和多层加厚结构泡沫，使得表面手感非常细腻，坐着的时候有很好的支撑感。此外，新车标配了前排6向电动可调座椅，我们试驾的车型还配备了座椅通风/按摩等功能，鉴于其预售价还是比较高的。

二、请问可以分析一下雪铁龙凡尔赛C5 X静态配置怎么样吗？

       对于前脸，雪铁龙采用了更扁平的设计。无论是进气格栅、前大灯，还是前引擎盖，都仿佛被“压扁”了。我觉得这车的风阻系数有待提高。是的，除此之外，扁平化的设计风格也让凡尔赛C5 X的运动和青春属性一目了然。

       凡尔赛C5 X的大灯融合了中国网格设计，呈现出代表未来的“X”造型。说实话，不仔细看真的很难分辨大灯的边界在哪里。大灯采用分体式设计。灯组上部的设计很窄很长，就像是中间网状镀铬饰条的延伸，有点“隐藏”的神秘感。它由一个平躺的“V”形日间行车灯组成，具有良好的设计感。下半部分的外光团是远近光，由三个小光团组成，分别是明快的。由于整个大灯组与进气格栅的融合，凡尔赛C5 X上的分体式大灯并不突兀，反而很有个性和协调感。

       凡尔赛C5 X的侧面看起来更加修长。事实上，这款车的车身长度为4805mm，在同级别中不算很突出，但比一般的B级车要长一些。我认为原因之一是黑色屋顶压低了它的视觉高度。二是尾部采用了后滑设计，赋予尾部更流畅、更持久的效果。所以从视觉效果来看，凡尔赛C5 X的整体比例变长了。

       正是因为凡尔赛C5 X的尾部采用了快背造型，车顶线条没有在C柱之后结束，而是延伸到了D柱，所以看起来更像是一辆旅行车，这也是凡尔赛C5 X不同于普通的B级车。 Versailles C5 X的尾部也很有趣。它采用双尾设计。我认为这种设计将成为这款车的一个争议点。懂的人会觉得很个性很美。不了解的人会认为不是。它不仅仅是美丽的。

       凡尔赛C5 X的内饰质感，我个人感觉已经达到了B级车的“加量杯”。从车门到中控台均采用木纹饰面，搭配柔软的饰面和真皮座椅，营造出良好的高档氛围和舒适温馨的居家感觉。 Versailles C5 X的科技感体现在多功能方向盘、超大悬浮屏、液晶仪表盘、电子车把、无线充电等方面，无论是观感还是实际体验，显示效果不错，总体来说还是比较好用的

       车身空间方面，轴距为2785mm的凡尔赛C5 X看似不算出众，但在体验上却表现不俗。我坐在后排，身高176cm，头上还剩3根手指，腿上还剩下近3拳。腿部空间水平与轴距2800mm以上车型基本持平。头部空间虽然足够但比较弱，但应该会受到外部造型的影响。

       总的来说，这款车的静态配置还是不错的。

三、雪铁龙凡尔赛C5 X外观和内饰方面怎么样呢？

       接下来就跟小编一起分析一下吧。

       外观前卫科技，很能吸粉。

       不管你是否了解雪铁龙，当你看到凡尔赛C5 X时，你仍然会被它帅气的外表所吸引。毕竟，每个人都有爱美之心。凡尔赛C5 X之所以外观非常前卫和科技，是因为这款车很大程度上还原了之前CXperience概念车的精髓，因为那款概念车非常前卫和科技。

       对于前脸，雪铁龙采用了更扁平的设计。无论是进气格栅、前大灯，还是前引擎盖，似乎都被“压扁”了，所以这款车的风阻系数一定要做好。凡尔赛C5 X的大灯融合了中国网格设计，呈现出代表未来的“X”造型。说实话，不仔细看真的很难分辨大灯的边界在哪里。大灯组采用分体式设计。由于融入了整体设计，分体式大灯并不突兀，反而显得和谐。

       车身的侧面非常修长。其实这款车4805mm的长度在同级别中并不算长。我觉得它纤细的原因之一是黑色的车顶降低了它的视觉高度，所以整体比例变长了。与普通B级车不同的是，凡尔赛C5 X的车顶线条并没有在C柱之后结束，而是延伸到了D柱，看起来更像是一辆旅行车。

       车尾部分也很有趣，采用了双尾翼设计。奇怪的是，即使是双尾，似乎也完全没有违和感。这种设计一般车企是不会采用的，因为不好用，雪铁龙再次展示了其大胆的设计理念和深厚的设计功底。

       内饰相对常规，但容易接受。

       传统并不意味着内饰不有趣。作为B级车，凡尔赛C5 X的档次感还是要满足的。内饰提供了木纹贴面和一些其他材料的贴面装饰，座椅也采用了真皮包裹的手感很好，所以在视觉和触觉上，凡尔赛C5 X都能满足很好的档次感。

       科技感方面，凡尔赛C5 X提供了HUD抬头显示、悬浮式中控屏，以及液晶仪表、无线充电等配置，营造出相当不错的科技氛围。

       车身空间方面，轴距为2785mm的凡尔赛C5 X似乎并不出众，但体验却出乎我的意料。笔者坐在后排，身高176cm，头上还剩3根手指，腿上还剩近3根手指。冲头空间与轴距2800mm以上车型基本相同。看来这车的空间利用率还不错。